texte écrit en juin 97
En novembre 99, j'en suis à 53000 bornes avec.
J'ai fait 3000 bornes (pistes & co) au Maroc avec, aucun problème (à part les crevaisons...) (voir sur la page Maroc les modifs que j'ai apporté à la moto)
2 ans, 44000 bornes, pas un problème mécanique. Elle bouffe de l'huile en pilotage musclé (genre arsouilles). Ceusses qui sont derrière moi sentent bien l'odeur du deux-temps quand je déccélère... (bien sûr c'est pas grave puisque comme je roule comme un poireau ya jamais personne derrière...mais quand même)
En gros, ça signifie qu'il va falloir regarder les soupapes... pas urgent.
La segmentation n'est pas refaite, et n'en a pas besoin.
Sinon, elle avait une facheuse tendance à "s'ébrouer" à la deccélération (limite guidonnage) entre 80 et 40. J'ai remplacé le pneu avant (c'était un bridgestone trailwind de merde), et maintenant tout va bien.
A part rouler à Paris, j'ai fait quelques gros trajets, toujours quasi exclusivement par les petites routes : AR Tarbes, AR Marseille (en décembre par les cols du massif central, une folie... mais la région de Marseille en décembre, un rève pour la moto : personne, et des jolies routes sans verglas), un long WE d'AR Montpellier (cf cette page et le rode-bouc, à aller voir), le Lubéron pour le 15 août... et bien sûr les NetConcentres, celle du Cantal en 97, celle des Vosges en 98, et l'Ardèche en 99...
Je l'ai essayée à Carole en juin 99.
Marrant, mais je tombe. Bilan : une pédale de frein à détordre. Pour moi, trois semaines de platre au poignet.
En août, elle me fait un coup de calcaire, je n'y croyais pas : C'est la PREMIERE FOIS que cette moto a un problème. Les vitesses ne passent plus. L'abus de passage de vitesses à la volée à Carole et ailleurs, sans doute.
Résultat : faut ouvrir la boite, et pour ça, faut déposer le moteur. Le diognostic était bon, un ressort du sélecteur qui s'était déboité (11,50 FF). Tant qu'à ouvrir, on en profite pour regarder un peu partout : chaîne de distri nickel, deux sièges de soupapes à rectifier légèrement, on change segments et joints ET C'EST TOUT. Pour une bécane de 50 000 bornes, état nickel.
En résumé, une moto idéale, sauf pour faire de la borne sur autoroute
Et puis d'abord je vous cause plus, maintenant je suis un GPBF, j'ai une BM, une R100RT de gendarme.(voir là, mais maintenant elle a changé, ça ressemble à ça).
achetée début mars à 20000 F, R100RT de 81, ex-rouge repeinte en bleu, le moteur a 70 000 km, le cadre surement bp plus, 70 ch théoriques, vitesse max atteinte par moi jusqu'ici : 173.3 km/h, sur autoroute allemande bien sûr...
Et ça, c'est une vraie moto, même que c'est Batteuse qui l'a dit
Pis j'ai aussi eu une R100GS PD, quand j'étais en Australie.
